Découvrezla voiture Audi A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110CH ULTRA ATTRACTION en occasion à l’agence "Lille Englos". Voiture sous garantie & en bon état, offre à saisir ! Lanouvelle Audi A3 Sportback est ici à l'essai en finition S line, au prix de 41 850 € en diesel 150 ch (35 TDI). Elle sera commercialisée en juillet 2020. Elle sera commercialisée en Bonjourà tous, Je participe davantage dans la section A6. Proporiétaire d'une A6 avant V6 2.7. Très content ! Ma femme roule actuellement en A4 TDI 110 de 2000 totalisant 300 000km. Il est donc temps de la remplacer, la voiture bien sûr :bigsmile: . Nous pensons passer sur une A3 sportback 1.6 1 Surla route, cette A3 est à son aise car plutôt légère, avec un bloc 110 ch lui assurant des performances amplement suffisantes : les Enmoyenne le prix du changement d'embrayage est de 865 € sur une Audi A3 Sportback. Toutefois, le prix du changement d'embrayage sur une Audi A3 Sportback peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement d'embrayage en fonction de UKEjzR. 12,4 /20200Par le 10/10/2017 à 0937Avis généralBOF !!Pour du premium, ça ne casse pas 3 pattes à un c'est très bien fini, la ligne est superbe, mais niveau confort et position de conduite on voiture n'est pas faite pour les grands, faute à un pédalier pas assez reculé et un plafond bas, obligé de faire un compromis entre jambes pliées et bras tendus et le siège baissé quasiment à fond pour ne plus avoir le retro intérieur devant les confort, beaucoup de bruit de roulement, les amortisseurs arrières grincent au bout de seulement 60000km et niveau suspension c'est raide. Il y a également un bruit de transmission au lever de pied entre 70 et 80 km/h quel que soit le rapport niveau de la conduite, rien à dire, les retours d'informations sont bons, largement supérieurs à une golf, le moteur répond bien et les accélérations sont dans le haut du tableau pour cette catégorie de guidage de la boite est précis et freinage est puissant également sans mettre un gros effort sur la pédale de système multimédia est simple d'utilisation. Cependant il faut attendre des plombes que le gps s'initialise au remarqué des bugs fréquents en écoutant de la musique sur clé usb, d'un coup tout s'arrête et le système perd les pédales, obligé de débrancher puis rebrancher la clé pour que tout rentre dans l' ces désagréments seraient acceptables pour un généraliste mais pas pour du aiméle designla qualité d'assemblage et de finitionconduite et agrément moteurdouble plancher du coffreN'a pas aiméconfort suspension raidebruits parasites roulement amortisseurs transmission fatiguant à la longueposition de conduite inadaptée pour les grandsespace intérieur limiteroue de secours en option même galettegps trop long à s'initialiserbugs à la lecture de musique sur clé usb Avis Audi A3 4e Generation SportbackIV SPORTBACK 40 TFSI E 204 S TRONIC 2021Par djelepot le 17/08/2022 Je possède l audi A3 40 tfsie depuis un an, en tout électrique je fais entre 45 et 58 km, en moyenne 53 km on va dire. Très content au quotidien, je roule hors vacances presque 100% tout électrique, la consommation de 3,4 l au 100 vient que je fais à chaque vacances de longs trajets sur autoroute ou la en hybride je fais du environ 6,2 l. Le coffre est petit mais j ai acheté les barres de toit audi 220€, et un coffre de toit sur le bon coin à 60€. Hors vacances pas besoin d'un grand coffre donc ça me ça. Point faible pour le temps de recharge, petite correction sur le test de la 45 tfsie,la voiture sur secteur prend que du 1,8 kwh et non 2,9, le boîtier étant bridé, les 2,9 sont pris avec le câble type pas très gênant chez moi rechargeant la nuit. Mais si on enchaîne les trajets c'est long pour recharger, environ 8h sur secteur et 4h30 sur type un an d utilisation, très content de mon achat Avis Par Invité MOAHELO le 07/08/2022 à 1253 {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","trunk""Coffre","dashboard""Tableau de bord","wheels""Roues","other""Autres"},"slides"[{"id""b79b9d8e659b6597b766b0bcf58bbc50","score"86,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" le point de vente","url"" TECHNIC LC8"}}],"isPro"{"schedules"[{"days"["lundi","mardi","mercredi","jeudi"],"schedule"{"morning"{"start"{"hours""08","minutes""15"},"end"{"hours""12","minutes""00"}},"afternoon"{"start"{"hours""14","minutes""00"},"end"{"hours""18","minutes""30"}}}},{"days"["vendredi"],"schedule"{"morning"{"start"{"hours""08","minutes""15"},"end"{"hours""12","minutes""00"}},"afternoon"{"start"{"hours""14","minutes""00"},"end"{"hours""18","minutes""00"}}}},{"days"["samedi"],"schedule"{"morning"{"start"{"hours""09","minutes""00"},"end"{"hours""12","minutes""00"}},"afternoon"{"start"{"hours""14","minutes""00"},"end"{"hours""17","minutes""00"}}}}],"logo_url""dataimage/gif;base64,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","customer_ref""C026674","city""BONNEVILLE","zip_code""74130","main_picture_path"" 2018 07/03/2018 requis 57 780 Km Diesel mécanique noir noir 5 5 non 4 5 CV 110 ch 2 99 g/kmA l/100km EURO6 Notre point de vente à BONNEVILLE 74 IntérieurOrdinateur de bordBluetoothRégulateur de vitesseBanquette 1/3 - 2/3ClimatisationFermeture électriqueSièges réglables en hauteurSystème audio CDVitres électriquesVolant multifonctionsSécuritéESPAirbags rideauxABSAirbags latérauxAide au démarrage en côteAirbags frontauxProjecteurs antibrouillardDétecteur de pluieFeux automatiquesFixations ISOFIXExterieur et chassisJantes aluJantes alu 18"Rétroviseurs électriquesAutre5 placesFull entretientIntérieur tissuVerrouillage automatiques des portes en roulantaccoudoir centralcontrôle de pression des pneusvolant réglable Carnet d'entretienFévrier 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule54000 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 380 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Audi A3 3e Generation Sportback En partenariat avec lancement été 2012Sportback & s3 automne 2012berline ÉtÉ 2013hybride e-tron automne 2014 tfsi 110 Moteur 4-cyl., 16 soup., turbo, injection directe, stop & start, 1 197 cm³, 110 ch à 5 600 tr/min, 175 Nm de 1 400 à 4 000 tr/min. Transmission roues AV motrices, boîte 6 vitesses ou robotisée à double embrayage S tronic 7 rapports, antipatinage, blocage électronique de différentiel. Suspensions AV McPherson triang., AR multibras, barres antiroulis. Freins disques AV ventilés/AR, ampli. d’urgence, ABS, ESP, aide au démarrage en côte, récupération d’énergie en décélération, frein de stationnement électro-mécanique. Directions crémaillère, assistance électro-mécanique, Ø braquage 10,7 m, assistance à démultiplication variable en option sauf Attraction. Coffre 365 à 1 100 l. Réservoir 55 l. Poids 1 150/1 170 kg. Vitesse maxi 198 km/h. Accélération 0-100 km/h 9”9. Conso mixte 1/100 km 4,9/4,8. Co2 114/110. sportback Ø braquage 10,9 m. Empat. 264, long. 431. Coffre 380 à 1 220 l. 1 180/1 200 kg. 198 km/h. 0-100 km/h 10”1. 4,9/4,8 l/100 km. 114/110 g CO2. Chiffres manuelle/ robotisée S tronic. tfsi 125 Comme TFSI sauf 1 395 cm³, 125 ch de 5 000 à 6 000 tr/min, 200 Nm de 1 400 à 4 000 tr/min. 1 175/1 195 kg. 206 km/h. 0-100 km/h 9”2/9”1. 5,2/4,9 l/100 km. 117/114 g CO2. Sportback 1 205/1 225 kg. 206 km/h. 0-100 km/h 9”4/9”3. 5,1/4,9 l/100 km. 117/115 g CO2. Berline Ø braquage 10,9 m. Empat. 264, long. 446, larg. 180. Coffre 425 l. 1 215/1 235 kg. 212 km/h. 0-100 km/h 9”4/9”3. 5,1/4,9 l/100 km. 117/114 g CO2. Cabriolet coffre 280-320 l. Réservoir 50 l. Long. 442, larg. 179, haut. 141. 1 345/1 365 kg. 211 km/h. 0-100 km/h 10”2. 5,3/5,1. 122/117 g CO2. Chiffres manuelle/robotisée S tronic. tfsi 150 cod Comme TFSI 125 sauf 150 ch de 5 000 à 6 000 tr/min, 250 Nm de 1 500 à 3 500 tr/min, désactivation de 2 cylindres à charge partielle entre 1 400 et 4 000 tr/min et sous 100 Nm. 1 195/1 205 kg. 220 km/h. 0-100 km/h 8”1. 4,7 l/100 km. 109/109 g CO2. Sportback 1 225/1 235 kg. 220 km/h. 0-100 km/h 8”2. 4,7/4,7 l/100 km. 109/109 g CO2. Berline 1 240/1 250 kg. 224/224 km/h. 0-100 km/h 8”2. 4,7/4,7 l/100 km. 109/109 g CO2. Cabriolet amortissement piloté en option. 1 365/1 380 kg. 222 km/h. 0-100 km/h 8”9. 4,9/4,9 l/100 km. 110/110 g CO2. Chiffres manuelle/robotisée S tronic. tfsi 180 Comme TFSI 125 sauf injection directe et indirecte, levée de soupapes variable, 1 798 cm³, 180 ch de 5 100 à 6 200 tr/min, 250 Nm de 1 250 à 5 000 tr/min. Boîte 6 vitesses manuelle ou robotisée à double embrayage S tronic 7 rapports avec fonction roue libre. Amortissement piloté en option. 1 230/1 250 kg. 235 km/h. 0-100 km/h 7”1/7’’2. 5,8/5,6 l/100 km. 135/129 g CO2. Quattro 180 ch de 4 500 à 6 200 tr/min, 280 Nm de 1 350 à 4 500 tr/min. Transmission intégrale embrayage central multidisque piloté, boîte robotisée à double embrayage S tronic 6 rapports avec fonction roue libre. Coffre 325 à 1 060 l. Réservoir 55 l. 1 340 kg. 228 km/h. 0-100 km/h 6”7. 6,5 l/100 km. 149 g CO2. Sportback 1 260/1 280 kg. 235 km/h. 0-100 km/h 7”2/7”3. 5,8/5,6 l/100 km. 135/129 g CO2. Sportback quattro 180 ch de 4 500 à 6 200 tr/min, 280 Nm de 1 350 à 4 500 tr/min. Transmission intégrale embrayage central multidisque piloté, boîte robotisée à double embrayage S tronic 6 rapports avec fonction roue libre. Coffre 340 à 1 180 l. Réservoir 55 l. 1 370 kg. 228 km/h. 0-100 km/h 6”8. 6,5 l/100 km. 149 g CO2. Berline 1 270/1 295 kg. 242/242 km/h. 0-100 km/h 7”2/7”3. 5,8/5,6 l/100 km. 135/129 g CO2. Berline quattro 180 ch de 4 500 à 6 200 tr/min, 280 Nm de 1 350 à 4 500 tr/min. Transmission intégrale embrayage central multidisque piloté, boîte robotisée à double embrayage S tronic 6 rapports avec fonction roue libre. Coffre 390 l. Réservoir 55 l. 1 380 kg. 235 km/h. 0-100 km/h 6”8. 6,5 l/100 km. 149 g CO2. Cabriolet 1 405/1 430 kg. 242 km/h. 0-100 km/h 7”7/7”8. 6/5,8 l/100 km. 149/133 g CO2. Chiffres manuelle/robotisée S tronic. Cabriolet quattro coffre 245-285 l. Réservoir 55 l. 1 540 kg. 234 km/h. 0-100 km/h 7”6. 6,6 l/100 km. 154 g CO2. tfsi 300 Comme TFSI 180 sauf injection directe, 1 984 cm³, 300 ch de 5 500 à 6 200 tr/min, 380 Nm de 1 800 à 5 500 tr/min. Boîte 6 vitesses manuelle ou robotisée à double embrayage S tronic 6 rapports. Amortissement piloté en option. 1 405/1 425 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 5”2/4”8. 7/6,9 l/100 km. 162/159 g CO2. Chiffres manuelle/ robotisée S tronic. Berline 1 430/1 460 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 5”3/4”9. 7/6,9 l/100 km. 162/159 g CO2. Chiffres manuelle/robotisée S tronic. Cabriolet coffre 245-285 l. Réservoir 55 l. 1 620 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 5”4. 7,1 l/100 km. 165 g CO2. tfsi 367 Comme TFSI 300 sauf Sportback seulement, 5-cyl. en ligne, 2 480 cm³, 367 ch de 5 550 à 6 800 tr/ min, 465 Nm de 1 625 à 5 550 tr/min. Boîte 7 vitesses à double embrayage S tronic 7 rapports. Amortissement piloté. 1 595 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 4,3. 8,1 l/100 km. 189 g CO2. tfsi sportback e-tron Comme TFSI 125 sauf hybride rechargeable, moteur thermique 150 ch de 5 000 à 6 000 tr/min, 250 Nm de 1 600 à 3 500 tr/min, élec. Synchrone à aimant permament intercalé entre moteur thermique et boîte S tronic, 102 ch, 330 Nm ; système 204 ch, 350 Nm. Boîte S tronic 6 rapports, fonction roue libre en décélération. Amorce de freinage par récupération d’énergie. Pas d’option châssis sport ni amortissement piloté. Pas d’option direction à démultiplication variable. Batterie lithium-ion 280 à 390 V, 8,8 kWh 7,7 utiles, 125 kg, recharge en 3 h 45 sur 8 A, en 2 h 15 sur 16 A. Pneus 225/45 R 17 sur Ambiente. Réservoir 40 l. Coffre 280 à 1 120 l. 1 540 kg. 222 km/h 130 km/h en mode élec. seul. 0-100 km/h 7”6. 1,5 4,5 avec batterie déchargée/1,6/1,7 l/100 km. 35/37/39 g CO2. Autonomie en mode élec. seul 50 km. tdi 110 Comme TFSI sauf turbo-diesel à injection directe common rail, FAP, 1 598 cm³, 110 ch de 3 200 à 4 000 tr/min, 250 Nm de 1 500 à 3 000 tr/min. Suspension AR à essieu déformable. 1 230 1 205/1 250 kg. 200 km/h. 0-100 km/h 10”5. 3,8 3,2/3,9 l/100 km. 99 85/102 g CO2. Sportback 1 260/1 280 kg. 200 km/h. 0-100 km/h 10”7. 3,8 3,3/3,9 l/100 km. 99 88/102 g CO2. Berline 1 275/1 290 kg. 203 km/h. 0-100 km/h 10”7. 3,8 3,3/3,9 l/100 km. 99 88/102 g CO2. Chiffres manuelle/robotisée S tronic. Entre parenthèses Ultra. Cabriolet boîte 6 vitesses. 1 420 kg. 200 km/h. 0-100 km/h 11”4. 3,9 l/100 km. 104 g CO2. tdi 150 Comme TDI 110 sauf 1 968 cm³, 150 ch de 3 500 à 4 000 tr/min, 340 Nm de 1 750 à 3 000 tr/min. Boîte 6 vitesses ou robotisée à double embrayage S tronic 6 rapports. Suspension AR multibras. 1 275/1 295 kg. 218/218 km/h. 0-100 km/h 8’’5/8”2. 4,1/4,4 l/100 km. 106/116 g CO2. Chiffres manuelle/robotisée S tronic. Quattro transmission intégrale embrayage central multidisque piloté, boîte 6 vitesses. Coffre 325 à 1 060 l. 1 355 kg. 214 km/h. 0-100 km/h 8”2. 4,7 l/100 km. 122 g CO2. Sportback 1 305/1 320 kg. 218/218 km/h. 0-100 km/h 8”6/8”3. 4,1/4,4 l/100 km. 106/116 g CO2. Sportback quattro coffre 340 à 1 180 l. 1 385 kg. 214 km/h. 0-100 km/h 8”3. 4,7 l/100 km. 122 g CO2. Berline 1315/1 320 kg. 224/224 km/h. 0-100 km/h 8”6/8”3. 4/4,4 l/100 km. 105/115 g CO2. Berline quattro Coffre 390 l. Réservoir 55 l. 1 395 kg. 220 km/h. 0-100 km/h 8”3. 4,7 l/100 km. 122 g CO2. Cabriolet 1 460/1 480 kg. 224 km/h. 0-100 km/h 8”9/8”8. 4,2/4,6 l/100 km. 110/120 g CO2. Chiffres manuelle/robotisée S tronic. Cabriolet quattro boîte 6 vitesses. 1 540 kg. 220 km/h. 0-100 km/h 8”8. 4,8 l/100 km. 125 g CO2. tdi 184 Comme TDI 150 sauf 184 ch de 3 500 à 4 000 tr/min, 380 Nm de 1 750 à 3 250 tr/min. Roues AV motrices avec boîte 6 vitesses ou transmission intégrale quattro avec boîte robotisée à double embrayage S tronic 6 rapports. Suspension pilotée en option. Coffre quattro 325-1 060 l. 1 285/1 390 kg. 234/230 km/h. 0-100 km/h 7”3/6”8. 4,1/4,8 l/100 km. 108/125 g CO2. Sportback coffre quattro 345-1 180 l. 1 315/1 420 kg. 234/230 km/h. 0-100 km/h 7”4/6”9. 4,2/4,9 l/100 km. 110/129 g CO2. Berline coffre quattro 390 l. 1 320/1 430 kg. 241/237 km/h. 0-100 km/h 7”4/6”9. 4,2/4,9 l/100 km. 110/128 g CO2. Cabriolet 1 470/1 590 kg. 241/237 km/h. 0-100 km/h 7”9/7”6. 4,3/5 l/100 km. 114/132 g CO2. 3 portes essence TFSI 110 6 CV 24 100 à 31 650 € ; S tronic7 + 2 070 € TFSI 125 6 CV 25 110 à 32 660 € ; S tronic7 + 2 070 € TFSI 150 COD Ultra 8 CV 28 680 à 33 680 € ; S tronic7 + 2 070 € TFSI 180 10 CV 30 750 à 35 750 € ; S tronic7 + 2 070 € ; quattro S tronic6 + 4 220 € TFSI 300 19 CV 46 830 € ; S tronic7 + 2 070 € 3 portes diesel TDI 110 Ultra 5 CV 25 900 € TDI 150 8 CV 27 720 à 35 270 € ; S tronic + 2 070 € ; quattro + 2 150 € TDI 184 10 CV 32 180 à 37 780 € ; quattro S tronic 10 CV + 4 220 € 5 portes sportback + 1 200 € TFSI 367 25CV 57 900 €e-tron 6 CV 39 490 à 44 540 € cabriolet essence TFSI 125 7 CV 32 110 à 39 910 € ; S tronic7 + 2 070 € TFSI COD 150 Ultra 8 CV 35 680 € à 40 930 € ; S tronic7 + 2 070 € TFSI 180 10 CV 37 750 à 43 000 € ; S tronic7 + 2 070 € TFSI quattro S tronic6 10 CV 41 970 à 47 220 € cabriolet diesel TDI 110 6 CV 32 670 à 40 470 € TDI 150 8 CV 34 720 à 45 520 € ; S tronic6 8 CV + 2 070 € TDI 184 10 CV 39 180 à 44 430 € ; quattro S tronic6 10 CV + 4 220 € berline 4 portes essence TFSI 125 7 CV 26 860 à 34 410 € ; S tronic + 2 070 € TFSI 150 COD Ultra 8 CV 30 430 à 35 430 € ; S tronic + 2 070 € TFSI 180 quattro S tronic6 10 CV 36 720 à 41 720 € berline 4 portes diesel TDI 110 Ultra 5 CV 27 650 à 29 700 € TDI 110 6 CV 27 420 à 34 970 € ; S tronic 6 CV + 2 070 € TDI 150 8 CV 29 470 à 37 020 € ; S tronic + 2 070 € ; quattro + 2 150 € TDI 184 10 CV 33 930 à 38 930 € ; S tronic + 2 070 € ; quattro S tronic 10 CV + 4 220 € Essai Essai Audi A3 Sportback 2020 une quatrième génération plus confortable Les plus Confort Style moins consensuel Multimédia moderne Les moins Performances un peu justes Habitacle clivant Tarifs Comme toujours chez Audi, pas de grosse révolution esthétique à première vue pour cette nouvelle génération d'A3 Sportback. En revanche, la marque aux anneaux revoit tout à l'intérieur et en profite pour soigner le châssis afin d'améliorer à la fois le confort et l'efficacité. Après le succès des précédentes générations et plus de 5 millions d'exemplaires vendus, c'est au tour de la quatrième génération d'Audi A3 de faire ses preuves. On le voit immédiatement néanmoins, hors de question de risquer de perturber la clientèle question look. Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Audi A3, l'alternative à la côte Argus. Un style moins consensuel Le constructeur d'Ingolstadt fait évoluer le style en douceur. A l'avant en tous cas, on remarque surtout que le regard devient un peu plus acéré avec les feux Matrix. Mais à y regarder de plus près, on constate que les dimensions verticales de la calandre désormais à nids d'abeille sont revues à la baisse, pour une allure à la fois plus agressive et moderne. C'est assez réussi. C'est latéralement que le dessin évolue le plus, avec des flancs plus creusés en partie basse qui accentuent l'allure dynamique. Les épaules sont ainsi plus marquées. Le profil de l'A3 devient moins rectiligne, plus sportif. Un effet également accentué par le montant arrière plus incliné. Avec 4,34 m de long, la nouvelle A3 Sportback s'étire ainsi d'un peu plus de 3 cm. Même constat en largeur avec 1,82 m de large. Et dans les deux cas cela se voit. L'arrière enfin, gagne lui aussi en caractère avec des feux affinés. Une réorganisation plus pratique Malgré ses dimensions en légère hausse, l'espace à bord n'évolue pas. Logique puisque cette nouvelle A3 exploite la même plateforme que sa devancière. D'ailleurs, la capacité du coffre ne bouge pas avec un volume variable de 380 à litres. Côté ambiance en revanche, on change totalement d'univers face à la précédente génération avec un nouveau tableau de bord entièrement repensé. Le plus visible est sans nul doute la greffe des bouches d'aération de part et d'autre du bloc d'instrumentation le virtual cockpit disponible en 10,25 et 12,3 pouces, un peu dans l'esprit de certains modèles japonais où le bloc d'instrumentation est solidaire du volant. Un ensemble pas vraiment très élégant en photo mais qui finalement ne choque pas le moins du monde une fois derrière le volant. Cela permet en outre à l'écran multimédia de 10,1 pouces de changer de place. Celui-ci ne s'extrait plus du sommet de la planche de bord, mais s'intègre désormais sous la main, au cœur de la console centrale. L'écran tactile devient plus accessible, et on ne quitte pas pour autant la route des yeux grâce à la navigation également visible dans le virtual cockpit situé juste derrière le volant. Notons également que la bouche d'aération côté passager devient horizontale, à l'instar de certains modèles du segment supérieur. Enfin, le levier de vitesse est plus compact et le bouton de contrôle du volume est désormais tactile voir photos. Globalement, le mobilier perd en linéarité mais gagne en modernité et en originalité. On assiste à une petite montée en gamme esthétique, accompagnée d'une mise à jour technologique avec l'adoption notamment d'un affichage tête haute et du système d'aide à la conduite Car-to-X, capable à terme de communiquer avec les infrastructures et les autres usagers. Des hybrides à venir La nouvelle A3 Sportback sera lancée avec trois moteurs quatre cylindres un essence TFSI de 150 ch et deux Diesel TDI de 116 et 150 ch. Cette offre sera épaulée par la suite par un 3 cylindres essence TFSI de 110 ch. A l'instar de sa cousine la VW Golf 8, elle profitera aussi d'un TFSI de 150 ch doté d'une hybridation légère 48 volts. Mais aussi de deux versions hybrides rechargeables. Certains TDI et TFSI disposeront de la transmission quattro. Les moteurs essence représentent près de 50% des ventes sur l'Audi A3. Nous avons donc opté pour la version 35 TFSI forte du bloc litre de 150 ch. Ce qui change à la conduite Le poids de la nouvelle A3 n'évolue pas kg à vide avec le bloc TFSI. Ce qui est relativement léger pour le segment. Mais avec cette nouvelle génération d'A3, Audi nous annonce une meilleure expérience de conduite, grâce à des performances supérieures, une plus grande efficacité et un confort accru. En pratique, l'efficacité du train avant est en effet au rendez-vous. Il y a du grip, même sur les glissantes routes espagnoles. Mais les performances n'ont rien d'exceptionnel 8,4 s au 0 à 100 km/h pour notre modèle d'essai. Tout juste suffisantes. Disons qu'elles sont rationnelles, pour rester corrects. En revanche, les autres revendications d'Audi se confirment à l'aide notamment d'une direction assistée et d'un amortissement piloté revus. Rolls-Royce Boat Tail, Ford F150 Lightning, Audi A3 40 TFSIe - Zapping TURBO du 06/06/2021 En effet, la nouvelle Audi A3 reçoit en option une direction assistée désormais progressive, qui va s'adapter en fonction de la vitesse. Pratique pour manœuvrer en ville. Mais pas seulement on tourne moins le volant et la conduite est plus dynamique sur route sinueuse. En l'occurrence, bonne nouvelle pas de sensation artificielle, la direction reste agréable en se montrant parfaitement informative. Et on profite d'une excellente précision de conduite grâce à une consistance suffisante. L'autre évolution châssis concerne donc l'amortissement piloté. Exit le système Magnetic Ride, Audi revient à une technologie traditionnelle avec des suspensions hydrauliques. Concrètement, on observe une plus grande amplitude entre le mode Confort et le mode Sport. Cela profite surtout au mode Confort qui offre un meilleur moelleux qu'auparavant, sans pénaliser le maintien de caisse. Le mode Sport quant à lui ne tombe pas dans la caricature. Il change peu et tant mieux. Tarifs Côté tarifs, l'A3 se montre un peu plus chère que ses concurrentes, mais cela s'explique par sa dotation en équipements de série plus généreuse. On note également une petite inflation les tarifs débutent à partir de euros en 35 TFSI et 30 TDI. Soit respectivement 800 et 300 euros de plus que la précédente génération. Mais l'arrivée du petit 3 cylindres dans la gamme rendra cette A3 plus accessible avec un tarif estimé à euros environ. Caractéristiques techniques Audi A3 Sportback 2020 Modèle essayé Audi A3 Sportback 35 TFSI Dimensions L x l x h 4,343 / 1,816 / 1,449 m Empattement 2,636 m Volume mini / maxi du coffre 380 / l Poids à vide kg Cylindrée du moteur 4 cylindres essence, turbo - cm3 Puissance moteur 150 ch à tr/min Couple 250 Nm à tr/min 0 à 100 km/h 8,4 s Vitesse max 224 km/h Consommation annoncée 5,1 l / 100 km parcours mixte WLTP Taux de CO2 WLTP 116 g/km Malus 2020 0 € Prix du modèle essayé à partir de euros Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture. BilanContrairement à ce que certains pourraient penser, on a bien affaire une vraie nouvelle génération et non pas à un gros restylage. Bien que cette nouvelle A3 repose sur la plateforme de la précédente, les nouveautés sont très appréciables. Cela-dit, les clients A3 retrouveront immédiatement leurs marques. Audi a subtilement optimisé la nouvelle génération, sans nuire aux qualités qui ont fait le succès des précédentes. Au final, pas de doute, c'est un bon cru. Error 403 Guru Meditation XID 598405002 Varnish cache server

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